Silnik 3.6L V6 Pentastar (LD 2011-2014)

WERSJA PRZED-PUG Opis dotyczy pierwszej generacji silnika. Nie stosuj momentów dokręcania z wersji po 2016 roku (PUG/Upgrade).

1. Problemy Typowe (The Big Three)

A. Lewa Głowica (Cylindry 2, 4, 6)

• Objaw: Wypadanie zapłonu (P0302/04/06), kontrolka silnika, utrata mocy.
• Przyczyna: Wada fabryczna gniazd zaworowych w rocznikach 2011-2013.
• Gwarancja X56: FCA przedłużyło gwarancję na lewą głowicę do 10 lat / 150k mil. (Uwaga: Dla większości aut z tego okresu czas ten już minął!).
• Naprawa: Wymiana głowicy na poprawioną (numer części kończy się na AC lub wyższy).

B. Chłodniczka Oleju (Oil Cooler)

• Problem: Wyciek oleju do "doliny" silnika.
• Krytyczne: Moment dokręcania śrub to 12 Nm. Dokręcenie "na siłę" niszczy obudowę.
• Filtr Oleju: Pamiętaj o zmianie w 2014 roku! (Patrz sekcja Konserwacja).

C. Dźwigienki Zaworowe (Rocker Arms)

• Objaw: Głośne "tykanie" (Tick) niezależne od temperatury silnika.
• Przyczyna: Zatarte łożysko igiełkowe rolki.
• Ryzyko: Jeśli zignorujesz tykanie, rolka "zje" krzywkę wałka rozrządu (Camshaft). Wymiana dźwigienek jest tania, wymiana wałków - droga.

2. Układ Chłodzenia

• Termostat: Jest zintegrowany z obudową. Nie kupuj samego wkładu.
• Pompa Wody: Wirnik jest plastikowy. Żywotność to ok. 150-180 tys. km.
• Płyn: 2011-2012 HOAT (Pomarańcz), 2013+ OAT (Fiolet).

3. Dane Serwisowe (Specyfikacja)

Element	Moment Dokręcania	Uwagi
Korek Oleju (Filtr)	25 Nm	Plastik! Smaruj uszczelkę.
Kolektor Ssący (Górny)	10 Nm	Wymagany do wymiany świec (lewa strona).
Świece Zapłonowe	17.5 Nm	Irydowe (Champion).
Chłodniczka Oleju	12 Nm	Kolejność "ślimaka" od środka.