🆔 Identyfikacja i Dekodowanie (VIN & Sales Codes)
Dokument Techniczny Ta sekcja wykracza poza standardowe dekodowanie numeru VIN. Zawiera inżynieryjne dane identyfikacyjne (Sales Codes) niezbędne do prawidłowego doboru części zamiennych dla platformy LD (2011-2014).
1. Numer VIN (Vehicle Identification Number)
Standardowy format VIN dla Dodge'a Chargera (LD) pozwala określić podstawowe parametry: silnik, rocznik i zakład produkcyjny.
| Pozycja | Znaczenie | Przykłady Kodów |
|---|---|---|
| 1-3 | Producent | 2C3 = Dodge Passenger Car (Kanada) |
| 4 | System Bezpieczeństwa | C = Standard, D = Advanced Multistage |
| 5 | Linia Modelowa | D = Charger (RWD), A = Charger (AWD) |
| 6 | Wersja (Trim) | X = SRT8, T = R/T, H = SXT/Highline |
| 7 | Styl Nadwozia | 7 = Sedan 4-drzwiowy |
| 8 | Silnik | G = 3.6L V6, T = 5.7L Hemi, J = 6.4L SRT |
| 9 | Cyfra Kontrolna | 0-9 lub X |
| 10 | Rocznik (Model Year) | B=2011, C=2012, D=2013, E=2014 |
| 11 | Zakład | H = Brampton Assembly (Ontario, Kanada) |
| 12-17 | Numer Seryjny | Unikalny numer sekwencyjny |
2. Kody Wyposażenia (Sales Codes) - Critical Mechanical
To najważniejsza sekcja dla mechanika. Kod VIN nie mówi, jakie masz hamulce czy most. Te informacje znajdują się na wklejce SPID (Service Parts Identification Label) (zazwyczaj pod podłogą bagażnika lub na masce) oraz w liście wyposażenia po VIN (Build Sheet).
2.1 Układ Hamulcowy (Brake Codes)
Platforma LD posiadała 5 różnych układów hamulcowych. Są one niezamienne bez wymiany jarzm i tarcz.
| Kod | Typ | Tarcza Przód | Tarcza Tył | Zacisk Przód | Zastosowanie |
|---|---|---|---|---|---|
| BR3 | Standard | 320mm (Pełna) | 320mm (Pełna) | 1-tłoczek | V6 RWD (Bazowe). ⚠️ Słaba wydajność termiczna. |
| BR5 | Performance | 345mm (Wentylowana) | 320mm (Wentylowana) | 2-tłoczki | 5.7L R/T, V6 AWD. Standard dla V8. |
| BR6 | Heavy Duty | 345mm (Wentylowana) | 350mm (Wentylowana) | 2-tłoczki | Police (Wczesne), Tow Package. Większy tył dla balansu. |
| BR8 | SRT Brembo | 360mm (Nacinana) | 350mm (Nacinana) | 4-tłoczki (Fixed) | SRT8, Super Bee. Wymaga felg 20". |
| BR9 | Pursuit HD | 370mm (Gładka) | 350mm (Wentylowana) | Pływający (Duży) | Police (Late 2014). Największa pojemność cieplna. |
Pułapka BR5 vs BR6
Systemy BR5 i BR6 mają ten sam przód, ale inny tył. * BR5 = Tył 320mm. * BR6 = Tył 350mm. Próba montażu tarczy BR6 do zacisku BR5 (i odwrotnie) jest niemożliwa bez wymiany jarzma.
2.2 Mosty i Przełożenia (Axle Ratios)
Kody zaczynające się na literę D. Kluczowe przy wymianie dyferencjału lub tuningu TCU.
| Kod | Przełożenie | Opis Techniczny | Zastosowanie |
|---|---|---|---|
| DLL | 2.65 | "Autostradowy". Obudowa 215mm. | Standard dla 5.7L R/T (5-bieg). Słabe przyspieszenie. |
| DMP | 3.06 | "Performance". Obudowa 215mm. | R/T Road & Track, AWD, Daytona, SRT8. |
| DPM | 3.91 | "Short Gear". Obudowa 215mm. | 🚨 Tylko Mopar '11. Unikat. Najkrótsze przełożenie fabryczne. |
| DSA | LSD | Anti-Spin Differential | Opcjonalna szpera (tylko w obudowach 226mm Getrag dla SRT). |
2.3 Zawieszenie (Suspension)
- SDX (High Performance): Standardowe zawieszenie sportowe (amortyzatory gazowe).
- SDE (Sport): Wersja usztywniona (często w pakietach "Road & Track").
- SES (Rear Load Leveling): Amortyzatory Nivomat (Sachs). Samopoziomujące. > ⚠️ Uwaga: Nivomaty współpracują ze specjalnymi, miękkimi sprężynami. Wymiana Nivomatów na zwykłe amortyzatory bez wymiany sprężyn spowoduje "siadnięcie" tyłu auta.
- ADS (Adaptive Damping): Aktywne zawieszenie (Bilstein DampTronic). Tryby Auto/Sport/Track.
- 2012 Super Bee: Posiada ADS.
- 2013-2014 Super Bee: BRAK ADS (Zwykłe amortyzatory - oszczędność wagi i ceny).
3. Paleta Kolorów (Paint Codes) 2011-2014
Przy doborze części blacharskich (zderzaki, błotniki w kolor), kod lakieru jest kluczowy. Wiele kolorów występowało tylko przez 1 rok.
| Nazwa Handlowa | Kod (Paint Code) | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pitch Black | PX8 | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | Zwykły czarny (Uni). |
| Bright White | PW7 | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | Biały. |
| Brilliant Black | PXR | ✅ | ✅ | - | - | Czarna perła. |
| Phantom Black | PXT | - | - | ✅ | ✅ | Czarny trójwarstwowy (Tri-Coat). |
| Tungsten / Granite | PDM / PAU | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | Szare metaliki (zależnie od roku). |
| Billet Silver | PSC | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | Srebrny. |
| TorRed | PR3 | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | Jasny, "krwisty" czerwony. |
| Redline 3 | PRY | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | Czerwona perła (ciemniejsza). |
| Blue Streak | PCL | - | ✅ | ✅ | ✅ | Głęboki niebieski metalik. |
| Jazz Blue | PBX | - | - | ✅ | ✅ | Ciemny granat. |
| Green With Envy | PGE | ✅ | - | - | - | 🚨 Unikat 2011. Tylko R/T i SRT. |
| Stinger Yellow | PYV | - | ✅ | - | - | Żółty (Super Bee 2012). |
| Daytona Blue | PBV | - | - | ✅ | - | 🚨 Unikat 2013. Tylko wersja Daytona. Niebieski Uni (Smerf). |
| Hemi Orange | PLC | - | - | ✅ | - | Pomarańczowa perła. |
| Header Orange | PL4 | - | ✅ | - | ✅ | Pomarańczowy Uni. |
| Plum Crazy | PHG | - | - | ✅ | ✅ | Fioletowy (Heritage). |
| High Octane Red | PRR | - | - | - | ✅ | Tylko 100th Anniversary. Bordowy. |
4. Wersje Limitowane - Jak rozpoznać oryginał?
Handlarze często naklejają znaczki "Daytona" lub "Super Bee" na zwykłe R/T. Oto inżynieryjne dowody oryginalności.
4.1 Mopar '11 (2011 Only)
Limitowany do 1000 sztuk (900 USA / 100 Kanada). * Cechy Unikalne: * Przełożenie mostu 3.91 (DPM) - niespotykane w żadnym innym Chargerze. * Gałka zmiany biegów "Pistol Grip". * Rozpórki kielichów przód/tył. * Lakier Pitch Black (PX8) z asymetrycznym niebieskim pasem.
4.2 Super Bee (2012-2014)
To "budżetowe SRT". Mechanicznie to SRT8, ale bez luksusów. * Różnice względem SRT8: * Brak halogenów (zaślepki). * Brak radia z nawigacją (często mały ekran 4.3"). * Tapicerka materiałowa ("Z-Stripe"). * 2013-2014: Brak regulowanego zawieszenia ADS!
4.3 Daytona (2013)
Limitowana seria numeryczna (2500 sztuk). * Mechanika: * Most 3.06 (DMP) standardowo. * Niebieska pokrywa silnika (Daytona Blue) - unikalny plastik. * Zwiększony ogranicznik prędkości (High Speed Engine Controller).
4.4 100th Anniversary (2014)
Wersja jubileuszowa. * Wyróżniki: * Zegary z unikalną czcionką i czerwonym "100 mph". * Specjalna kalibracja trybu "Sport" dla silnika i skrzyni.
5. Multimedia (Uconnect 8.4) - RE2 vs RB5
W rocznikach 2011-2014 radia 8.4" wyglądają identycznie, ale różnią się sprzętowo. Nie da się wgrać nawigacji do wersji bez nawigacji (brak modułu GPS i pamięci flash).
Jak rozpoznać model?
Patrz na dolny pasek menu na ekranie dotykowym (środkowa ikona).
- RE2 (Bez Nawigacji):
- Ikona: 🧭 "Compass" (Kompas).
- Opis: Pokazuje tylko kierunek geograficzny.
- RB5 (Nawigacja Garmin):
- Ikona: 🗺️ "Nav" (Nawigacja).
- Opis: Pełna mapa, asystent pasa ruchu.
Audio: * Alpine: Standard (6 głośników). * Beats Audio (od 2014): Logo "Beats" na drzwiach i ekranie startowym. Subwoofer w bagażniku. * Harman Kardon (SRT): 19 głośników, technologia GreenEdge.
graph TD
Start[Identyfikacja Radia] --> Ekran{Jaki rozmiar?}
Ekran -->|4.3 cala| Maly[Uconnect 4.3 / 4.3S]
Ekran -->|8.4 cala| Duzy{Spójrz na dolny pasek}
Duzy -->|Ikona KOMPAS| RE2[Model RE2 - Brak Navi]
Duzy -->|Ikona NAV| RB5[Model RB5 - Jest Navi]
RE2 -.->|Upgrade?| Wymiana[Wymagana wymiana całego modułu]