Silnik 5.7L V8 HEMI "Eagle" (LD 2011-2014)

WERSJA VVT (Zmienne Fazy) To zmodernizowana jednostka z systemem MDS. Różni się od starego 5.7L (LX) oraz wersji z RAM-a.

1. Problemy Typowe

A. "HEMI Tick" (Szpilki Kolektora)

• Objaw: Cykanie na zimnym silniku, cichnie po rozgrzaniu.
• Przyczyna: Urwane szpilki kolektora wydechowego (zazwyczaj cylindry 7 i 8 przy ścianie grodziowej).
• Naprawa: Wymiana szpilek i uszczelek (Polecamy uszczelki MLS - Multi-Layer Steel).

B. Wałek Rozrządu (HEMI Tick v2)

• Objaw: Głośne, metaliczne stukanie na ciepłym silniku + Misfire.
• Przyczyna: Zatarta rolka popychacza (Lifter) niszczy wałek.
• Profilaktyka: Dobry olej 5W-20 (zmieniaj co 8-10 tys. km) i unikanie długiego postoju na wolnych obrotach (Idle).

C. Łańcuch Rozrządu (Recall P01)

• Dotyczy: Roczników 2011-2012 z automatem.
• Problem: Wadliwy napinacz i prowadnica łańcucha. Ryzyko zerwania rozrządu.
• Weryfikacja: Sprawdź w ASO po VIN, czy akcja P01 została wykonana.

2. Osprzęt (Car vs Truck)

• EGR: Charger 5.7L (2011-2014) NIE POSIADA zaworu EGR (funkcję tę pełni system VVT). Nie szukaj go i nie kupuj na zapas.
• Pompa Wody: Jest inna niż w RAM 1500! Ma inny offset koła pasowego. Części nie są zamienne.
• Koło Pasowe (Harmonic Balancer): Guma parcieje i koło zaczyna "bić" na boki. Wymień, zanim uszkodzi pompę oleju.

3. Dane Serwisowe (Specyfikacja)

Element	Moment Dokręcania	Uwagi
Świece (2011-2013)	18-20 Nm	Miedziane (wymiana co 50k km).
Świece (2014)	18-20 Nm	Irydowe (wymiana co 160k km).
Kolektor Ssący	11 Nm	Skręcać w odpowiedniej kolejności!
Kolektor Wydechowy	25 Nm	Szpilki lubią się luzować/urywać.
Pompa Wody	29 Nm	Uszczelka papierowa/metalowa.

4. Porady Warsztatowe (DIY)

Autor sekcji: Frank Castle

Demontaż kolektora ssącego 5.7L

Uwaga na króciec podciśnienia!

Z tyłu kolektora znajduje się plastikowy mały króciec podciśnienia. Wężyk założony na niego często bardzo mocno siedzi (jest zapieczony). Należy go ściągać bardzo ostrożnie, delikatnie ruszając i kręcąc kombinerkami z wyczuciem. Łatwo o jego urwanie.

Jeśli dojdzie do uszkodzenia/urwania króćca: 1. Ostrożnie rozwierć otwór wiertłem, odsysając wióry od razu odkurzaczem, aby nic nie wpadło do środka kolektora. 2. Kup metalową złączkę i osadź ją na kleju dwuskładnikowym, zaklejając dokładnie dookoła. 3. Poczekaj minimum 12h na wyschnięcie kleju przed ponownym montażem wężyka.

Czyszczenie i montaż: * Czyszczenie: Do usunięcia nagaru i zabrudzeń z wnętrza kolektora najlepiej nadaje się nierozcieńczone APC. * Suszenie: Jeśli podczas płukania do środka dostanie się woda, należy ją dokładnie usunąć. Można użyć suszarki do włosów lub zostawić kolektor na słońcu przez 1-2 dni. * Uszczelki: Ważne! Zawsze składaj kolektor na nowych uszczelkach. * Dokręcanie: Podczas skręcania kieruj się oficjalną kolejnością dokręcania śrub (patrz schemat poniżej). Użyj klucza dynamometrycznego ustawionego na 11 Nm. * Kontrola: Po przejechaniu ok. 1000 km warto ponownie sprawdzić kluczem dokręcenie śrub.

Rys 1. Schemat kolejności dokręcania śrub kolektora ssącego.