🔧 Silniki V8 HEMI: 5.7L "Eagle" & 6.4L "Apache" (2011-2014)

Kody silnika: EZH (5.7L) / ESG (6.4L) Architektura: V8 90° OHV (Pushrod) ze zmiennymi fazami rozrządu (VVT).

Silniki HEMI Gen III w platformie LD to konstrukcje "starej szkoły" z nowoczesnym sterowaniem. Są trwałe, pod warunkiem rygorystycznego przestrzegania reżimu olejowego i temperaturowego.

1. Olej Silnikowy (MDS & SRT)

1.1 Lepkość i Specyfikacja

5.7L Hemi (z MDS): 5W-20 (Bezwzględnie!). Gęstszy olej zaburza pracę systemu odłączania cylindrów (MDS), powodując błędy P34xx i ospałą reakcję.
6.4L SRT (High Performance): 0W-40 Synthetic (Norma MS-12633). Fabrycznie zalecany Pennzoil Ultra Platinum. Kluczowy dla ochrony wałka przy zimnym starcie.

1.2 Pułapka Filtra Oleju (Zmiana Gwintu)

⚠️ UWAGA: W połowie produkcji (przełom 2012/2013) nastąpiła zmiana gwintu filtra w bloku silnika. Filtry nie są zamienne! * Roczniki 2011 – Połowa 2012: Filtr Mopar MO-090 (Gwint metryczny M22). * Roczniki 2013 – 2014: Filtr Mopar MO-339 lub MO-899 (Gwint metryczny M22x1.5, inna przylgnia). * Dla SRT: Zalecany biały filtr SRT (05038041AA) – zapewnia wyższy przepływ.

Rada: Przed zakupem sprawdź po numerze VIN lub zobacz, co jest obecnie wkręcone. Siłowy montaż zerwie gwint!

2. Układ Chłodzenia (Thermal Management)

Silniki V8 posiadają metalową obudowę termostatu i wymienny sam wkład.

2.1 Termostat

Specyfikacja: Otwarcie przy 95°C (203°F).
Nr Części (Wkład): 52028898AJ (Wspólny dla 5.7L i 6.4L).
Ostrzeżenie Tuningowe: Montaż termostatu 180°F bez strojenia sterownika (PCM) spowoduje błąd P0128 i pracę wentylatorów na 100%.

2.2 Płyn Chłodniczy (Wojna Kolorów)

2011 - 2012: HOAT (Pomarańczowy) - 5 lat.
2013 - 2014: OAT (Fioletowy) - 10 lat.
☠️ Nie mieszać! Powstaje żel zatykający nagrzewnicę.

2.3 Pompa Wody

Nr Części: 68346915AA.
Awaria: Wyciek z otworu inspekcyjnego ("Weep Hole") lub luz na łożysku (buczenie).
Interwał: Wymiana profilaktyczna co 100,000 mil (160k km).

3. Pasek Osprzętu i Wspomaganie

3.1 Pasek i Rolki (FEAD)

Charger LD korzysta z pojedynczego paska do wszystkiego. * Pasek Główny: 68495977AA (6-rowkowy). * Napinacz: 4861660AA (Automatyczny). * Rolka Prowadząca: 4891720AA (Gładka).

3.2 Płyn Wspomagania (Nie pomyl!)

Sprawdź pod maską, jaki masz typ pompy. 1. Elektro-Hydrauliczna (EHPS): (Większość 5.7L, pompa w nadkolu). * Wymagany płyn: Hydrauliczny (Zielony) np. Pentosin CHF 11S / Mopar MS-11655. * ⚠️ Zalanie ATF+4 zniszczy pompę elektryczną! 2. Hydrauliczna (HPS): (6.4L SRT, pompa na pasku). * Wymagany płyn: ATF+4 (Czerwony).

4. Odma i PCV (Crankcase Ventilation)

System odpowiada za usuwanie oparów oleju. W SRT (6.4L) jest krytyczny ze względu na duże przedmuchy.

Silnik	Lokalizacja PCV	Nr Części (Mopar)	Uwagi
5.7L Eagle	Tył kolektora ssącego	53032940AB	Wkręcany w kolektor.
6.4L Apache	Góra kolektora / Pokrywa	5038532AA	Inna charakterystyka przepływu.

Pro Tip: Zawsze wymieniaj O-ring uszczelniający (53032448AC). Stary twardnieje i powoduje nieszczelność podciśnienia. W silniku 6.4L zalecany jest montaż Oil Catch Can.

5. System EGR (Recyrkulacja Spalin)

6.4L SRT: Fabrycznie BRAK zaworu EGR.
5.7L R/T: W rocznikach 2011-2014 zazwyczaj BRAK fizycznego zaworu EGR. Funkcję tę realizuje system zmiennych faz rozrządu (VVT).

6. Świece Zapłonowe (Twin Spark)

Każdy cylinder ma 2 świece (łącznie 16 sztuk).

5.7L (2011-2013): Świece Niklowe/Miedziane (NGK LZFR5C-11).
- ⚠️ Interwał: Co 30,000 mil (48k km). Bardzo krótki! Ignorowanie pali cewki.
5.7L (2014+) oraz 6.4L: Świece Irydowe (NGK Iridium).
- Interwał: Co 100,000 mil (160k km).