Przejdź do treści

🔍 Indeks Problemów i Rozwiązań

Baza Wiedzy Diagnostycznej Zbiór najczęstszych usterek zgłaszanych przez właścicieli Chargerów LD (2011-2014), podzielony na kategorie. Jeśli masz błąd "Check Engine", sprawdź najpierw: Kody Błędów (DTC).

1. Silnik i Osprzęt (Engine Issues)

1.1 "Hemi Tick" (Cykanie w V8)

Charakterystyczne cykanie dochodzące z głowicy silnika 5.7L/6.4L. * Przyczyna 1 (Łagodna): Pęknięta szpilka kolektora wydechowego (Exhaust Manifold Bolt). Dźwięk cichnie po rozgrzaniu metalu. * Diagnoza: Widać okopcenie wokół uszczelki kolektora. * Przyczyna 2 (Krytyczna): Wytarty wałek rozrządu i rolka popychacza (Cam & Lifter Failure). Dźwięk stały, metaliczny, narasta z obrotami. * Diagnoza: Wymaga zdjęcia pokrywy zaworów. Częste w autach zaniedbanych olejowo lub długo pracujących na jałowym biegu (Idle Hours).

1.2 Błąd P0128 (Termostat)

Silnik nie osiąga temperatury roboczej w zadanym czasie. * Przyczyna: Termostat zacięty w pozycji otwartej (Bardzo częste w 3.6L). * Rozwiązanie: Wymiana termostatu (w 3.6L całego domku). * ⚠️ Patrz: Konserwacja V6 * ⚠️ Patrz: Konserwacja V8

1.3 Błąd P06DD (Ciśnienie Oleju)

Najczęściej w 3.6L Pentastar. * Objaw: Kod "Dual Stage Oil Pump Stuck Low". * Przyczyna: Uszkodzony czujnik ciśnienia oleju lub pompa oleju (solenoid sterujący).

2. Układ EVAP (Emisja Spalin) - P0456, P0440

Układ odzyskiwania oparów paliwa to zmora aut 10-letnich.

2.1 Mała Nieszczelność (Small Leak - P0456)

Najczęstsza przyczyna Check Engine w Chargerze. * Winowajca nr 1: Detektor ESIM (Evaporative System Integrity Monitor). To biały moduł przyczepiony do kanistra z węglem (przy baku). * Działanie: Posiada ciężarek, który wykrywa podciśnienie. Z czasem się zacina. * Lokalizacja: Prawe tylne nadkole (za osłoną). * Nr części: 4861962AD. * Winowajca nr 2: Uszczelka korka wlewu paliwa (Gas Cap).

2.2 Problemy z tankowaniem (Pistolet odbija)

  • Przyczyna: Zatkany filtr odpowietrzenia baku lub uszkodzony zawór przy wlewie.
  • Diagnostyka: Jeśli pistolet odbija co 2 sekundy, układ nie może "wypchnąć" powietrza z baku podczas wlewania paliwa.

3. Elektryka i Komfort (Aging & Annoyance)

3.1 Miganie Xenonów (HID Flickering)

Reflektory fabryczne D3S potrafią gasnąć, mrugać lub zmieniać kolor. * Test: Zamień żarniki (bulbs) stronami. * Jeśli problem powędrował za żarnikiem -> Wymień Żarnik D3S (Wypalony gaz). * Jeśli problem został w tej samej lampie -> Wymień Przetwornicę (Ballast). * Info: Przetwornica jest przykręcona od spodu lampy. Oficjalnie wymaga zdjęcia zderzaka do wymiany.

3.2 Rozładowywanie Akumulatora (Parasitic Draw)

Auto stoi 2 dni i nie odpala. * Główny podejrzany: Klamki Keyless (Passive Entry). * Mechanizm: Wilgoć dostaje się do klamki, powodując zwarcie czujnika dotyku. Auto "myśli", że ciągle ktoś dotyka klamki i nie usypia komputera BCM. * Diagnostyka: 1. Otwórz drzwi i zarygluj zamek śrubokrętem (żeby auto myślało, że zamknięte). 2. Mierz pobór prądu na klemie. 3. Odpinaj wtyczki drzwi (w słupkach) po kolei. Jeśli prąd spadnie po odpięciu drzwi kierowcy - klamka do wymiany.

3.3 Elektryczna Kolumna Kierownicza (Memory)

Kolumna nie reaguje na joystick (góra/dół lub przód/tył) albo tylko "klika". * Przyczyna: Plastikowe zębatki wewnątrz silniczków uległy zmieleniu. * Naprawa: Mopar nie oferuje zestawów naprawczych. Wymienia się całą kolumnę lub szuka używanych silniczków. * Prewencja: Wyłącz funkcję "Easy Entry/Exit" w radiu (odsuwanie fotela i kierownicy przy wysiadaniu), aby oszczędzać plastikowe tryby.

4. Nadwozie i Woda

4.1 Woda w Bagażniku (Koło Zapasowe)

  • Przyczyna: Uszczelka trzeciego światła STOP (na klapie). Parcieje i puszcza wodę prosto do zamka i wnęki koła.
  • Naprawa: Nowa uszczelka (dostępna w aftermarket) lub silikon dekarski (doraźnie).

4.2 Mokra Podsufitka (Szyberdach)

  • Objaw: Woda kapie z rączek pasażera lub słupków A.
  • Przyczyna: Zatkane odpływy szyberdachu (Sunroof Drains).
  • Lokalizacja wylotów:
    • Przód: Wychodzą za przednimi nadkolami (często zaklejone błotem).
    • Tył: Wychodzą za tylnym zderzakiem.
  • Metoda: Przeczyścić żyłką do podkaszarki (nie drutem, żeby nie przebić wężyka!). Często końcówka wylotowa ("kaczy dziób") skleja się od brudu.

5. Układ Napędowy (Driveline)

5.1 Wibracje przy 100-120 km/h

Jeśli koła są wyważone, a auto wibruje: * Przyczyna: Podpora wału napędowego (Center Support Bearing). Guma parcieje i wał dostaje "bicia". * Diagnostyka: Wejdź pod auto i poruszaj wałem przy podporze. Guma nie powinna mieć pęknięć.

5.2 Stuki przy wrzucaniu biegu (D/R)

  • Przyczyna: Tuleje tylnego wózka (Rear Cradle Bushings) lub łącznik elastyczny wału (Guibo).