Przejdź do treści

Skrzynia 5-Biegowa NAG1 (W5A580)

Skrzynia NAG1

STANDARD W V8 (2011-2014) Pancerna konstrukcja Mercedesa, stosowana w 5.7L i 6.4L. Wymaga specjalnego bagnetu serwisowego.

1. Identyfikacja i Olej

  • Gdzie występuje:
    • Wszystkie silniki V8 (5.7L, 6.4L) w latach 2011-2014.
    • Silniki V6 (3.6L) tylko w roczniku 2011 (oraz niektóre wersje flotowe/Police do 2013).
  • Olej: Mopar ATF+4 (Czerwony).
  • Pojemność: ok. 7.7L (Sucha), ok. 5L (Statyczna wymiana).
  • Filtr: Wymienny (osobno od miski). Uszczelka miski gumowa.

2. Jak sprawdzić poziom oleju? (Brak Bagnetu)

Skrzynia NAG1 nie posiada fabrycznego bagnetu ("Sealed for Life" to mit). 1. Narzędzie: Musisz kupić bagnet serwisowy Miller 9336 (lub zamiennik z podziałką mm). 2. Procedura: * Silnik włączony, skrzynia na P, olej rozgrzany. * Mierzysz temperaturę oleju skanerem OBD (np. DiagFCA/JScan). * Wkładasz bagnet do oporu (dotknie dna miski). * Odczytujesz poziom w mm i porównujesz z Wykresem Temperatury (dostępnym w sieci). * Przykład: Przy 80°C poziom powinien wynosić ok. 65mm.

3. Typowe Usterki

A. Wtyczka 13-pin (Wyciek)

  • Objaw: Plama oleju pod autem, olej we wtyczce wiązki.
  • Problem: O-ringi na gnieździe elektrycznym (Pilot Bushing) parcieje.
  • Ryzyko: Olej może "wędrować" po kablach aż do sterownika TCM pod deską!
  • Naprawa: Wymiana gniazda wtyczki (koszt części to grosze, wymiana prosta od zewnątrz).

B. Płyta Sterująca (Conductor Plate)

  • Objaw: Skrzynia utknęła na 2. biegu (Tryb Awaryjny), błędy czujników prędkości N2/N3.
  • Naprawa: Wymiana plastikowej płyty z czujnikami (znajduje się nad sterownikiem hydraulicznym).
  • Plus: W Dodge'u NIE WYMAGA kodowania VIN (SCN Coding), w przeciwieństwie do Mercedesa.

C. Wybierak Biegów (Shifter Assembly)

  • Objaw: Auto nie odpala (nie widzi pozycji P) lub nie pozwala zgasić zapłonu (nie widzi, że jest na Park).
  • Przyczyna: Awaria elektroniki wewnątrz mechanizmu lewarka (w rocznikach 2011-2014 poprawiono mechanikę, ale popsuto elektronikę).
  • Naprawa: Wymiana całego wybieraka (Shiftera).

D. "Rumble Strip" (Drgania)

  • Objaw: Przy lekkim gazie (60-80 km/h) czujesz wibracje jak po najechaniu na tarkę.
  • Przyczyna:
    1. Zużyte sprzęgło hydrokinetyczne (Konwerter).
    2. Woda w oleju! (Często kapie z nieszczelnej rurki bagnetu lub klimatyzacji - TSB 21-003-06).
  • Diagnoza: Sprawdź, czy olej nie jest "mleczny" (emulsja).

4. Manualne Odblokowanie (Neutral)

Gdy padnie akumulator, a musisz wciągnąć auto na lawetę: 1. Wyjmij gumową wkładkę ze schowka obok lewarka (mały schowek na drobne). 2. Znajdź różowy element w otworze. 3. Wciśnij go palcem/śrubokrętem. To zwolni blokadę lewarka (Shift Lock).