⚙️ Układ Napędowy (Wał, Dyferencjał, AWD)
Kompendium wiedzy o przeniesieniu napędu Dane dla modeli RWD i AWD (2011-2014). Zawiera rozwiązania problemów z wibracjami wału, specyfikacje olejowe dyferencjałów oraz diagnostykę FAD.
1. Wał Napędowy (Driveshaft)
W modelu LD zastosowano wał dwuczęściowy z podporą centralną. Oficjalnie wał jest "nierozbieralny" i wymienia się go w całości (koszt ok. 4000-6000 PLN). Istnieje jednak metoda naprawy!
1.1 Podpora Wału (Center Support Bearing)
Najczęstsza usterka: guma parcieje, wał opada i wibruje przy przyspieszaniu (40-60 km/h) lub uderza o tunel. * Rozwiązanie: Wymiana samej podpory (wymaga rozpięcia wału na wieloklinie). * Nr części (Zamiennik): Dorman 934-301 (Standard rynkowy). * Inne opcje: Spicer 25-211020-1X, SKF HB88536. * Ważne: Przed rozpięciem wału ZAZNACZ JEGO POZYCJĘ (Fazowanie) farbą. Złożenie wału na innym zębie wieloklinu spowoduje potężne bicie, którego nie da się wyważyć!
1.2 Łączniki Elastyczne (Guibo / Flex Couplers)
Gumowe przeguby łączące wał ze skrzynią i dyferencjałem. * Moment dokręcania śrub (M12): 67 Nm (49 ft-lbs). * Procedura: Dokręcać w gwiazdę. Zalecane nowe śruby przy każdej wymianie. * Objaw zużycia: Pęknięcia gumy widoczne gołym okiem, stuki przy wrzucaniu D/R.
2. Tylny Dyferencjał (RWD & AWD)
Występują 3 główne rodzaje mostów. Sprawdź, co masz!
2.1 Typy Dyferencjałów i Oleje
| Typ | Zastosowanie | Olej (Pojemność) | Dodatek LSD? |
|---|---|---|---|
| 195mm Open | V6 RWD/AWD | 75W-140 (1.1L) | NIE |
| 215mm Open | 5.7L R/T (Standard) | 75W-140 (1.2L) | NIE |
| 226mm Getrag LSD | SRT8, Road & Track | 75W-140 (1.25L) | TAK (Konieczny!) |
- Dodatek do LSD (Friction Modifier): Mopar 04318060AD.
- Dozowanie: 1 buteleczka (4 oz / 120ml) na wymianę. Jeśli most "jęczy" przy skręcaniu na parkingu, dolej jeszcze 1-2 oz.
- Ostrzeżenie: Nie ufaj olejom "LSD Ready". Do Getraga zawsze wlej oryginalny dodatek Mopar.
2.2 Nakrętka Półosi (Axle Nut)
Kluczowa dla życia łożyska koła. * Moment: 213 Nm (157 ft-lbs). * Zasada: Nigdy nie dokręcać kluczem udarowym! Użyj klucza dynamometrycznego.
3. Skrzynka Rozdzielcza AWD (Transfer Case)
Wersje AWD posiadają "Reduktor" BorgWarner 44-40. Jest to system "On-Demand" (dołącza przód w razie poślizgu).
3.1 Olej do Reduktora
To nie jest ten sam olej co w skrzyni! * Typ: BorgWarner 44-40 Lubricant. * Nr części: Mopar 68049954AD (lub Ravenol BW44). * Pojemność: ~1.0 Litr (Bardzo mało! Wyciek grozi zatarciem). * Wiskowatość: 75W-85 Synthetic. * ⚠️ ZAKAZ: Nie wlewaj tu ATF+4 ani zwykłego oleju przekładniowego 75W-90. Zniszczysz sprzęgła.
3.2 FAD (Front Axle Disconnect)
Mechanizm na przedniej osi, który odpina prawą półoś, aby oszczędzać paliwo, gdy AWD nie jest potrzebne. * Objaw awarii: Komunikat "Service AWD", kod błędu C147B. * Przyczyna: Zablokowane widełki siłownika (Actuator) lub zmielone plastikowe zębatki. * Nr części siłownika: Dorman 630-347.
3.3 Kiedy AWD się włącza?
System dołącza przód automatycznie, gdy: 1. Wykryje poślizg tylnych kół. 2. Temperatura otoczenia spadnie poniżej 4°C. 3. Włączysz wycieraczki (Deszcz). 4. Włączysz tryb AutoStick (Manualna zmiana biegów). 5. Wyłączysz kontrolę trakcji (ESP Off).