Procedury Kalibracyjne i Awaryjne (LD 2011-2014)

Kalibracje i Procedury

MITY vs FAKTY Oddzielamy "forumowe legendy" od procedur, które faktycznie działają.

1. Procedury dla Użytkownika (Bez komputera)

A. Awaryjne Odpalanie (Dead Key Fob)

Masz system Keyless (przycisk START), bateria w pilocie padła, a auto wyświetla "Key Not Detected". * Rozwiązanie: Nie panikuj. W pilocie jest chip RFID (pasywny), który działa bez baterii. * Procedura: Wciśnij przycisk START/STOP nosem pilota (tą stroną, gdzie nie ma kluczyka awaryjnego). Fizycznie dotknij pilotem guzika. Auto odpali.

Przydatne, gdy zawiesi się radio uConnect lub chcesz sprawdzić dokładne temperatury. * Kombinacja: Wciśnij i trzymaj jednocześnie (przez ok. 5-10 sek): 1. Przycisk temperatury kierowcy GÓRA (Red). 2. Przycisk temperatury kierowcy DÓŁ (Blue). 3. Przycisk Front Defrost (Nadmuch na szybę). * Funkcje: Reset radia, kalibracja ekranu dotykowego, wersje softu.

C. Kalibracja Szyb (Auto-Up)

Konieczna po odłączeniu akumulatora. 1. Zjedź szybą w dół, trzymaj guzik 5 sekund. 2. Podjedź szybą w górę, trzymaj guzik 5 sekund.

D. Adaptacja Akumulatora (IBS)

Po wymianie baterii zamknij auto na 8 godzin (tryb uśpienia). Czujnik na klemie sam nauczy się nowej pojemności.

2. Co wymaga komputera? (Skaner OBD)

A. Kalibracja Przepustnicy (ETC Relearn)

Fakt: Pedałowanie resetuje tylko styl jazdy. Jeśli obroty falują, wymagana procedura ETC Learn skanerem (np. JScan).

B. Kalibracja Kąta Skrętu (SAS)

Kiedy: Po zbieżności. Często działa samoadaptacja (jazda prosto), ale czasem wymagany reset skanerem.

C. Adaptacja Skrzyni (Quick Learn)

Kiedy: Po wymianie oleju/płyty. Wykonalna tylko skanerem.