Przejdź do treści

⚡ Kalibracje i Procedury Adaptacyjne

Wstęp: Wiele problemów z elektroniką w Chargerze (niedziałająca szyba, dziwne zachowanie klimatyzacji, "zamulony" gaz) można naprawić bez narzędzi, wykonując procedurę kalibracji.

1. Kalibracja Szyb (Auto Up/Down)

Jeśli szyba po zamknięciu sama zjeżdża w dół lub nie działa domykanie jednym kliknięciem.

  1. Upewnij się, że drzwi są zamknięte. Zapłon w pozycji RUN (silnik nie musi pracować).
  2. Wciśnij przycisk szyby w dół i trzymaj go, aż szyba zjedzie na sam dół. Trzymaj wciśnięty jeszcze przez 3-5 sekund.
  3. Pociągnij przycisk do góry i trzymaj, aż szyba się zamknie. Trzymaj pociągnięty jeszcze przez 3-5 sekund.
  4. Puść przycisk. Sprawdź, czy funkcja Auto działa.

2. Kalibracja Szyberdachu

Jeśli szyberdach nie domyka się idealnie lub zacina.

  1. Ustaw zapłon w pozycji RUN.
  2. Wciśnij przycisk zamykania (CLOSE) i trzymaj go. Szyberdach dojedzie do końca, zatrzyma się, a potem (po ok. 10 sekundach trzymania) lekko się poruszy (góra-dół lub tył-przód).
  3. Nie puszczaj przycisku, dopóki dach nie wykona pełnego cyklu ruchu i nie zatrzyma się w pozycji zamkniętej.

3. Kalibracja Przepustnicy (Throttle Relearn)

Pomaga, gdy auto reaguje na gaz z opóźnieniem lub szarpie przy ruszaniu.

  1. Wsiądź do auta, zamknij drzwi.
  2. Ustaw zapłon w pozycji RUN (Silnik zgaszony, zegary się świecą).
  3. Powoli i jednostajnie wciśnij pedał gazu do samej podłogi.
  4. Powoli i jednostajnie puszczaj pedał gazu, aż wróci do góry.
  5. Wyłącz zapłon (OFF).
  6. Odpal silnik.

4. Kalibracja Klap Nawiewu (HVAC Actuators)

Gdy słyszysz "chrobotanie" z deski rozdzielczej lub jedna strefa grzeje, a druga chłodzi.

  1. Wyjmij bezpiecznik od klimatyzacji (Sprawdź w bezpieczniki.md, zazwyczaj F39 w bagażniku lub odpowiedni pod maską) na 5 minut.
  2. Włóż bezpiecznik z powrotem.
  3. Odpal silnik i nie dotykaj panelu klimatyzacji przez ok. 2 minuty.
  4. System wykona autotest – usłyszysz przesuwanie się klap w desce. Jeśli chrobotanie nie ustanie, silniczek (aktywator) jest uszkodzony (połamane zębatki).

5. Adaptacja Czujnika Wału (Crankshaft Position Relearn)

⚠️ Wymaga interfejsu diagnostycznego (AlphaOBD, JScan, Appcar DiagFCA lub skaner warsztatowy).

Jest to procedura synchronizacji koła fonicznego wału z komputerem silnika. Niezbędna po pracach mechanicznych lub wymianie sterownika.

Kiedy wykonać? * Po wymianie sterownika silnika (PCM). * Po wymianie czujnika położenia wału korbowego. * Po pracach przy rozrządzie lub demontażu koła zamachowego/flexplate'a. * Gdy wyskakują błędy: P1335, P0315 lub P0300 (wypadanie zapłonu przy wyższych obrotach, np. odcięcie przy 3500 RPM).

Procedura (Na przykładzie AlphaOBD / JScan): 1. Warunki: Silnik musi być rozgrzany (Temp. płynu > 80°C). Bez tego procedura nie ruszy. 2. Zaparkuj auto, zaciągnij hamulec ręczny, skrzynia w pozycji P. 3. Podłącz interfejs OBD i uruchom aplikację. Wybierz swój sterownik silnika. 4. Wejdź w System Tests / Diagnostics -> Wybierz Crank Relearn (lub Cam/Crank Relearn). 5. Postępuj zgodnie z instrukcjami na ekranie: * Aplikacja poprosi o wciśnięcie gazu do podłogi. * Nie bój się: Komputer silnika przejmie kontrolę i odetnie obroty w bezpiecznym punkcie (zazwyczaj ok. 4000-5000 RPM), wykona pomiar wibracji wału i sam zejdzie z obrotów. 6. Po komunikacie "Success/Passed" wyłącz zapłon na 30 sekund, aby zapisać dane.