🛠️ Eksploatacja: Korozja, Kluczyki i Serwis
Zasada: Charger to prosta konstrukcja, ale ma swoje kaprysy. Pilnuj oleju w Hemi i rdzy na aluminium, a auto przeżyje Ciebie.
1. Korozja (Gdzie szukać rudej?)
Mimo że to nowoczesne auto, korozja występuje w specyficznych miejscach.
1.1 Maska Silnika (Aluminium)
Maska jest aluminiowa. * Problem: Utlenia się na rancie (od spodu i przy lampach). Lakier puchnie i odpadają "bąble". * Przyczyna: Zanieczyszczenie aluminium żelazem podczas produkcji (wada fabryczna Dodge'a). * Naprawa: Bardzo trudna. Lakierowanie pomaga na krótko (6-12 miesięcy). Często lepiej kupić nową maskę (zamiennik stalowy lub zdrowy oryginał).
1.2 Tylne Nadkola i Bagażnik
- Styk zderzaka z błotnikiem: Zderzak ociera o blachę, ściera lakier -> wchodzi rdza.
- Zgrzewy klapy bagażnika: Od spodu, na łączeniach blach.
1.3 Sanki (Wózek) Tylnego Zawieszenia
W autach z zimnych stanów USA lub jeżdżonych zimą w Polsce, tylny wózek potrafi mocno korodować. Warto go zabezpieczyć woskiem do podwozi.
2. Kluczyki i System Keyless (WIN Module)
2.1 Bateria w pilocie
- Typ: CR2032.
- Objaw słabej baterii: Komunikat "Key Fob Not Detected" na liczniku.
- Awaryjne odpalanie: Jeśli bateria padnie całkowicie, wciśnij przycisk START/STOP samym pilotem (noskiem kluczyka). W przycisku jest cewka indukcyjna, która sczyta immobilizer nawet bez baterii.
2.2 Awaria modułu WIN / RF Hub
Jeśli auto nie reaguje na żaden kluczyk, nie otwiera drzwi i nie odpala (a akumulator jest sprawny): * Może to być awaria anteny RF Hub (za tylną kanapą) lub modułu stacyjki (WIN). * Czasami pomaga "twardy reset" (odłączenie akumulatora na 15 min).
3. Harmonogram Serwisowy (Skrócony)
Zapomnij o książce serwisowej ("Long Life"). Jeśli chcesz jeździć bezawaryjnie:
| Element | Interwał (km) | Specyfikacja | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Olej Silnikowy (5.7L) | 8 000 - 10 000 | 5W-20 | Krytyczne dla systemu MDS! Nie lej 5W-40 "bo lepszy". |
| Olej Silnikowy (3.6L) | 10 000 - 12 000 | 5W-20 / 5W-30 | Sprawdź korek oleju (zależnie od rocznika). |
| Olej Skrzyni (NAG1) | 60 000 | ATF+4 | Wymiana dynamiczna lub statyczna z filtrem. |
| Olej Skrzyni (ZF 8HP) | 80 000 - 100 000 | ZF Lifeguard 8 | Mopar mówi "dożywotni". Producent skrzyni (ZF) mówi "wymieniać!". |
| Dyferencjał (Most) | 50 000 | 75W-85 (GL-5) | Jeśli masz szperę (LSD), dodaj modyfikator tarcia. |
| Świece (5.7L) | 50 000 | Miedziane (LZFR5C-11) | 16 sztuk! Wymiana co 50k km jest obowiązkowa (cewki padają od zużytych świec). |
| Płyn Chłodniczy | 5 lat / 150 000 | OAT (Fiolet) | W rocznikach 2011-2012 mógł być HOAT (Pomarańcz). Nie mieszać! |
4. Detailing i Lakier
- Miękki Lakier: Czarny lakier (Pitch Black - PX8) rysuje się od samego patrzenia.
- Zalecenie: Mycie tylko "na dwa wiadra". Unikaj myjni szczotkowych jak ognia.
- Plastiki zewnętrzne: Plastikowe podszybie (Cowl) i listwy przy oknach szybko płowieją na szaro. Używaj dressingów do plastików (np. Koch Chemie Nano Magic Plast Care) lub powłoki ceramicznej.